4月28日晚间，中国石化发布了一季度财报，显示营业收入同比下降6.9%至7353.56亿元，归母净利润同比下滑27.6%至132.64亿元。国际油价下跌是导致公司业绩下滑的重要因素之一。一季度资产减值损失为2.1亿元，主要是由于原油价格下跌导致部分存货跌价，损失增加；投资收益也同比下降69.9%至16.47亿元，亏损达38.25亿元，这与套期保值业务盈亏变动以及部分联合营公司效益下降有关。

　　 作为国内最大的成品油供应商，尽管原料成本有所下降，但公司的业绩依然出现下滑。炼油商通常会保持满足一定时期加工量的原油库存，从采购到加工成产品销售的周期往往存在2-3个月时差。今年一季度国际油价波动较大，布伦特主力合约价格从年初高点83美元/桶跌至3月末的72美元水平，导致存货贬值。根据统计，一季度国内成品油需求同比下降4%，虽然化工品需求增长，但毛利处于低位。受此影响，中国石化一季度原油销售价格同比下滑5.2%至71.5美元/桶，自产天然气销售价格同比下滑3.5%至1.91元/立方米；原油加工量同比下滑1.8%至6213万吨，柴油产量同比大降13.9%至1270万吨。

　　 在四大业务板块中，勘探及开发、炼油、营销及分销三大板块息税前利润分别同比下滑8%、65%、44%，分别为136.31亿元、23.93亿元、48.67亿元。化工板块持续亏损，但比上年同期缩窄了2.88亿元，至-16.09亿元。中国石化称，公司通过优化原料、装置和产品结构，大幅提升装置负荷，增产盈利产品，并加大新产品和高附加值产品的开发力度。一季度，公司乙烯产量达到386.1万吨，同比增长17.7%；合纤单体及聚合物产量达到259.6万吨，同比增长27%。

　　 在中国石化的营销及分销板块中，加气站业务有显著提升，车用液化天然气（LNG）零售量同比增长116%至20.5亿方。清燃智库总经理兼首席信息官黄庆表示，近两年天然气重卡市场发展迅猛，销量占比已由2022年的8%升至2024年的28%。预计未来仍会保持快速增长。随着国内3月更新老旧营运货车报废通知，将补贴范围扩大至天然气车辆，行业预计天然气重卡和新能源重卡将依托政策倾斜加速替代。据“三桶油”方面数据，今年一季度，国内燃气重卡销量同比增长4%达4.7万辆。