根据易车数据，2023年8月全球前10汽车品牌的销量门槛为21.08万辆。丰田汽车以超过68万辆的销量遥遥领先，大众汽车以35万辆排名第二，比亚迪品牌则以31.6万辆位居第三，比7月份上升了一个名次。

　　 丰田汽车在8月份交付了68.18万辆，尽管环比减少了4万辆，但依然领先第二名大众汽车超过33万辆。自2018年超越大众以来，丰田一直稳居全球销冠位置。其优势不仅体现在日本本土，在东南亚、美国和非洲市场也表现突出。丰田汽车以其省油耐用和低维护成本受到消费者青睐，综合用车成本低于欧美车型。然而，随着中国新能源汽车的崛起，比亚迪和五菱等中国车企已在东南亚市场上取得显著进展，占据了新能源新增市场的六成以上份额。如果丰田不能及时调整策略，未来的发展将面临挑战。

　　 大众汽车8月份交付了35.04万辆，环比减少2.7万辆。面对新能源趋势，大众从最初的措手不及到现在的稳步发展，成为全球车企转型的成功案例。大众在中国市场长期占据领先地位，但面对中国新能源车企的冲击，最初并未给予足够重视。随后，大众推出了几款ID系列车型，但在中国市场收效甚微。不过，大众将在中国积累的技术和经验带回欧洲，成功在老家取得了突破，现已成为欧洲新能源汽车的领头羊。

　　 比亚迪8月份交付了31.63万辆，环比增加了4万辆。作为继特斯拉之后的另一大新能源汽车品牌，比亚迪正逐步改变行业格局。比亚迪于2022年宣布放弃燃油车，全面转向新能源车，并在当年实现了186万辆的销售业绩。接下来两年分别销售了302万辆和427万辆，今年目标是达到500万辆，从而跻身全球前三的汽车品牌和前五的汽车集团。比亚迪8月销量全球第三 环比增长显著 比亚迪8月销量全球第三 环比增长显著