海运承担着全球超过80%的货物运输任务，是衡量全球经济状况的重要指标。最近，这一指标再次发出预警信号。

　　 联合国贸发会议发布的《2025年海运运输评估报告》指出，全球海运贸易正进入一个增长脆弱、成本上升且充满不确定性的时期。报告预测，在去年稳健扩张后，2025年全球海运贸易量将见证近年来最慢增速。2024年全球海运贸易量达到2.2%的增长，但今年预计将陷入停滞，全年货运量为127.83亿吨，增幅仅0.5%。集装箱贸易方面，2024年的增速高达6.2%，而今年增幅预计放缓至1.4%。从中长期来看，即2026年至2030年间，全球海运贸易的年度增幅将回升至2%，集装箱贸易增幅预计在2.3%左右。

　　 面对当前货运量增幅放缓的情况，联合国贸发会议秘书长格林斯潘表示，地缘政治紧张局势、新关税政策、不断变化的贸易模式以及重新配置的航道正在重塑海上贸易格局。持续高企的运输成本对发展中国家造成沉重打击。为了在未来动荡的海域中稳步前行，全球海运必须具备韧性、包容性和可持续性。

　　 报告开篇显示，随着全球供应链多样化和新消费中心的出现，海上航线区域间的联系越来越紧密。过去二十多年间，跨洲际与洲际内海运贸易均稳步增长。但自去年以来，地缘政治紧张局势导致长途航线变更，使船舶往来更加繁忙，吨英里增长了5.9%，创历史新高。始于2023年底的红海危机至今仍未完全平息，对全球海运市场带来了长期深远的影响，尤其是亚洲—欧洲、亚洲—中东以及亚洲—北美东岸的航线受到严重影响。暂停通过苏伊士运河热点话题、绕行好望角成为替代选择。联合国贸发会议的班轮航运连通性指数显示，亚洲仍保持领先地位，但非洲在2024年6月至2025年6月期间的连通性提高了10%。全球海上贸易格局正在重塑 增长放缓与成本上升 全球海上贸易格局正在重塑 增长放缓与成本上升