高管贪便宜坑公司？上海施某某偷单122万美元差价，法院判赔活该！

　　上海一家流体设备公司的高管施某某，2025年搞了波骚操作。

　　收到长沙某科技公司询价后，表面让员工跟进，背地里用自己香港公司签下313万美元订单，从母公司拿货只花191万，空手套122万。

　　客户还以为是关联企业呢。

　　法院一审判得明明白白：用了公司资源就是公司机会，高管私自转单违反忠诚义务，差价一分不少赔回来。

　　这事儿戳中多少老板的痛处。

　　高管位置高，权限大，但贪心一起就把公司当自家金库。

　　施某某不冤，员工跟进报价、提供资质，全用公司渠道，最后合同却落自己口袋。

　　法院眼睛亮，披露机会不是为了公司获益，纯粹是借壳套利。

　　122万差价就是实打实损失，判赔金额直接照搬，一点水分没有。

　　高管忠诚义务不是摆设，章程里写清楚职权，业务跟进留痕，才能堵住漏洞。

　　类似案子不少。

　　去年有民警举报领导通奸，证据确凿反被行拘，引发公愤。

　　对比之下，这次判决公正多了。

　　企业腐败根子在监督缺失。

　　信息不对称时，高管容易钻空子，以为换个壳就能躲。

　　但法律越来越严，差价赔偿就是铁证。

　　国企民企都一样，高管职权过大没制衡，腐败就蔓延。

　　公司资源是红线，碰了就得付出代价。

　　老板们早该警醒，重要邮件用公司账号，合同流程透明化，发现猫腻赶紧固定证据。

　　别等损失百万才后悔。

　　判得好。

　　这种吃里扒外的行为就该严惩。

　　法院直接按差价算损失，简单粗暴有效。

　　高管位置不是让你捞油水的，责任和权力要对等。

　　公司投了人力财力，机会凭啥归个人？

　　122万赔款警示够强。

　　希望更多老板学起来，章程写细点，监督跟紧点。

　　腐败成本高了，自然有人收手。

　　公平竞争环境才能维护好。

　　网友评论。

　　高管贪这点小钱，图啥呢。法院判赔大快人心。

　　用公司资源干私活，活该被罚。忠诚义务不是空话。

　　122万差价一分不少，判决挺公道。企业主该学学防范措施。

　　腐败成本太低了才有人冒险。这次判例有威慑力。

　　比起某些举报反被罚的案子，这个结果舒服多了。法律就该一视同仁。

　　7月19日，两名户外登山爱好者在北京密云区石城镇的某处山上迷路被困。当晚20时55分，密云区溪翁庄消防救援站接到报警后立即出动进行救援。

　　

　　在前往现场的过程中，消防救援人员通过电话与报警人保持联系，询问了大概的被困位置，并告知报警人待在安全地点等待救援，尽量少用手机以保持电量。21时42分，消防救援人员到达山脚下，并与现场民警及熟悉上山路线的向导商定了搜救路线时许，消防救援人员携带山岳救援装备，在向导的带领下开始上山。此时小雨已下了近一个小时，密林中荆棘丛生，队员们不仅要折断挡路的树枝藤蔓，还要确保每一步都踩实。特别是在几处陡峭的大石头路段，队员们需要在树上打支点，架设绳索，用手电照亮，确保安全通过。

　　在大山里，搜救队伍不断通过喊话的方式呼叫，以确定被困者的准确位置。尽管身穿雨衣，但队员们仍然被雨水打湿。23时30分许，搜救队伍行至半山腰时，听到了微弱的回应声。几分钟后，他们远远看见山谷方向有微弱的光亮。23时55分，消防救援人员找到两名被困者，确认两人未受伤。经过简单休整后，于次日凌晨1时14分将两人护送至山下。

　　据了解，这两名登山爱好者当天上山时不料迷路被困。密云消防提醒：户外登山运动具有高风险性，登山前应做好路线和时间规划，了解天气情况，并依照警告、禁止标志的规定开展活动，切勿擅自冒险前往危险区域。遇紧急情况应及时报警求助。

　　今日，国新办举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。国家铁路局副局长安路生表示，今年上半年全国铁路累计发送旅客达22。4亿人次，同比增长6。7%，创下历史新高。增长的主要因素包括：出行需求更旺盛，当前经济持续向好，城市间人员流动和联系更加频繁，商务、通勤、旅游和探亲需求增加；运输能力增强，目前我国铁路运营总里程已达16。2万公里，覆盖全国99%的20万人口以上城市，其中高铁超过4。8万公里，覆盖97%的50万人口以上城市，日均开行旅客列车超过11000列，可运送旅客的能力达到1700万人次，同比增长7。5%；服务品质提升，高铁成网和公交化开行使出行更快捷，移动支付、在线选座让购票更方便，互联网订餐、银发列车开行以及设置“静音车厢”更好地满足了旅客需求。

　　铁路运输服务能力和品质的提升不仅体现在客运方面，也体现在货运上。近年来，铁路货物运输量更大、时效更快、距离更远。“十四五”期间，全国铁路运输货物预计将超过250亿吨，比“十三五”预计增加50亿吨。高铁快运已实现常态化运行，昆明的鲜花、敦煌的鲜果一天内即可运达全国主要城市。中欧中亚班列通达欧亚37个国家300多个城市，新能源汽车等中国制造“新三样”通过“钢铁驼队”走向世界。中老铁路开通运营三年多来，已发送货物1390万吨，品类有3000多种。

　　目前，国家铁路局正在编制“十五五”铁路发展规划，将重点从完善铁路网络、提升运输效能、降低物流成本三个方面更好满足日益增长的旅客出行和货物运输需求。