8月12日，理想汽车产品线负责人汤靖在微博上解释了为何MEGA车型的四个车门和后背门都采用铝材质，而机舱盖和翼子板却未使用铝制材料。他表示，将车门制成铝材质的成本非常高，不仅包括单车成本，还有生产线的投资，需要数千万资金。虽然铝材质可以减轻重量，但减重效率一般，用户价值并不明显，因此行业内通常不会广泛使用。

　　 汤靖进一步说明，机舱盖采用铝制技术已经非常成熟，MEGA没有选择铝制机舱盖并非为了节省成本。相反，前舱盖和翼子板需要满足行人保护标准和中保研评级的要求。如果车辆撞到行人，行人的头部可能会撞击到机舱盖。由于铝材质的韧性不如钢制材料，铝制机舱盖需要更大的空隙来保证行人安全。然而，MEGA的车头设计非常短，内部空间被充分利用，机舱内布满了零件，机舱盖又采用了高铁造型，留下的空隙非常有限。为了确保行人保护达到G+的最优秀评级，只好将机舱盖改为钢制材料。翼子板也是出于同样的考虑，选择了钢制材料以满足行人保护要求。幸运的是，由于高铁造型的设计，机舱盖和翼子板的面积较小，因此重量增加非常有限。

　　 汤靖还提到，MEGA在中保研行人保护测试中确实获得了G+的最优秀成绩。理想高管解释MEGA机舱盖为何用钢不用铝 行人保护优先 理想高管解释MEGA机舱盖为何用钢不用铝 行人保护优先