官媒调查：利润被转移，娃哈哈集团几成“空壳”，国有股东权益或受损 “去娃哈哈化”风波不断！宗庆后去世后，杭州娃哈哈集团有限公司采取了一系列举措，包括商标申请转让、多地加工厂停产、寻找同行业代工以及推出新品牌等，这些举动引起了广泛关注。部分前高管认为，庞大的娃哈哈体系正在逐步走上一条“去娃哈哈化”的道路。

　　国资作为第一大股东的娃哈哈集团，在企业治理方面存在诸多问题。有前高管指出，娃哈哈产品的利润已转移至由高管掌控的体外企业，导致娃哈哈集团几乎成为“空壳”。宗馥莉主导下的娃哈哈集团风波不断，给品牌形象带来负面影响。例如，5月中旬，今麦郎为娃哈哈代工纯净水引发市场质疑。随后，娃哈哈集团承认与今麦郎的合作，并表示因个别批次产品未通过出厂检测，已于4月终止合作。此外，中富、宏全、新疆冰西域等多家企业也受委托代加工娃哈哈产品。近一年来，不少娃哈哈体系内的产品加工厂传出停产的消息，停工的企业超过15家，导致一系列员工维权事件。

　　针对代工和停产，娃哈哈方面解释称，去年因市场需求快速增长，公司出现产能紧张，因此启动应对措施，委托工厂生产并进行自有设备改造和新建厂。同时，为了增强终端市场响应能力，调整优化产品结构，导致部分工厂停工停产。与此相对的是，宗馥莉控制的宏胜饮料集团有限公司却在不断增加投资建设娃哈哈产品工厂。例如，在广东省河源投资10亿元建设饮品及食品包装项目，计划在武汉扩大产能。宗馥莉还对娃哈哈集团进行了大规模人员调整，管理层基本被替换为宏胜集团的高管。员工层面，自2024年开始，大部分员工被要求转签合同到宏胜集团。如果不签订劳动合同，年底奖金将大幅降低，工资也将减少或停发。

　　商务部针对汽车行业“内卷式”竞争现象表示，将加强综合整治与合规引导。在一次例行新闻发布会上，商务部发言人指出，汽车业作为国民经济的重要组成部分，在促进经济增长和扩大消费方面发挥着关键作用。近年来，通过实施汽车以旧换新等措施，商务部持续释放汽车消费潜力，培育新的增长点。近期，商务部还组织了行业协会、研究机构及相关企业进行座谈，听取各方意见，探讨如何进一步推动汽车流通消费工作。

　　未来，商务部计划继续跟踪研究汽车消费市场，并与其他部门合作，破除制约汽车流通消费的障碍，以更好地满足居民多样化和个性化的消费需求。此外，对于当前存在的行业内部激烈竞争问题，商务部将积极配合相关部门，维护公平竞争的市场秩序，促进行业健康发展。

　　乘联分会数据显示，2025年5月全国乘用车市场零售量达到193万辆，同比增长13%，环比增长10%；新能源车市场表现尤为突出，当月零售量为105。6万辆，同比增长30%，渗透率达到53。5%。

　　吉利汽车宣布其与重庆产业母基金成立合资企业的股东协议已生效，合资公司初始期限为20年，股权结构由本集团、重庆迈驰及千里合伙企业各持有30%权益，路特斯机器人及员工激励平台各占5%。此外，浙江吉利产投控股有限公司进行了工商变更，李东辉卸任法定代表人等职务，戴庆接任。

　　比亚迪旗下方程豹事业部总经理熊甜波就钛3车型交付延迟问题向消费者致歉，并表示目前产能已全面提速，无论是四驱版还是后驱版车型的交付周期都已大大缩短。

　　一汽富维宣布自2025年6月11日起公司证券简称将变更为“富维股份”，此举旨在降低对单一客户的依赖，提升市场化运营能力。广汽丰田则报告称，2025年5月份销量达64541台，其中凯美瑞销量创下年内新高，达到18983台。

　　英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据显示，2025年5月英国新车注册量为150070辆，较去年同期增长1。6%。