5月23日，长城汽车董事长魏建军在接受新浪财经CEO邓庆旭采访时提到，当前汽车行业存在类似“恒大”的问题，主要是因为纯电车亏损严重，难以形成商业闭环。魏建军指出，资本已经赚走了钱，但产业却面临重重困境。

　　这一言论引发广泛争议，尤其在比亚迪某经销商关店事件被广泛传播后，不少网友将矛头指向比亚迪。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上回应称“狗可以咬人，但人不可以咬狗”，并详细解释了资产负债率、总负债等财务数据，强调中国主流车企不存在所谓的“车圈恒大”。

　　然而，长城汽车自身也面临着挑战。尽管其一季度总营收达到400。19亿元，但同比降幅为6。63%，归母净利润更是同比下降45。60%至17。51亿元，单车净利润从0。82万元降至0。44万元。长城汽车解释称，这主要是由于产品换代升级周期和销量下滑所致。一季度销量为25。68万辆，同比下滑6。73%。

　　长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌。其中，哈弗品牌的销量占比接近60%，但近年来销量下滑明显。坦克品牌在2024年表现良好，但在2025年第一季度出现下滑。欧拉品牌则因市场竞争激烈而销量大幅下滑。唯一表现亮眼的是WEY品牌，但体量较小，难以对整体业绩产生重大影响。

　　长城汽车在新能源转型方面也遇到困难。一季度新能源车型销量仅占总销量的24。36%，远低于行业平均水平。虽然魏建军曾宣布到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，但从目前的数据来看，这一目标难以实现。长城汽车在产品布局和技术路线上存在不足，导致市场竞争力不强。

　　魏建军表示，长城汽车的产品有实力，但销售能力不足。为此，他亲自打造个人IP，并投入大量资金建设直营销售网络。然而，要在未来三个季度内实现平均每个季度104万辆的销量，难度极大。

　　此外，长城汽车在高端化道路上也遭遇挫折。哈弗H6曾是SUV市场的爆款，但高端车型哈弗H8上市后销量不佳。WEY品牌虽被寄予厚望，但依赖单一车型驱动，抗风险能力较弱。八年过去了，WEY品牌影响力依然有限，在竞争激烈的高端市场上面临较大压力。魏建军提出的“车圈恒大”论虽意在警示行业乱象，但也可能对长城汽车的高端品牌形象造成负面影响。

　　高考首日，一名男生早早交卷走出考场后接受了采访。他表示今年的语文作文并不难，甚至有些简单，希望明年的题目能更难一些。这名男生介绍了今年语文高考给出的三段材料，他认为主题类似于爱国情怀，在一两个小时内完成对他来说没有问题。他还提到，考前很多人押题在人工智能上，但实际考试并没有涉及这些内容。他认为今年的难度大概在七八分左右，跟平时考试差不多，比2022年的题目要简单得多。

　　

　　网络上的网友们对此事反应热烈，有人调侃说希望小伙子真的如愿以偿，明年还能再来体验“难一点”的高考语文。每年高考季，总会有几个自带梗的年轻人出现，他们自信满满地表达自己的看法，却往往被全网调侃。

　　

　　这种考完试后的自信表现，其实是年轻人的真实状态。考得好不好，最终还要看成绩。敢这么自信地喊话，也挺有意思。不过，希望明年题目更难的话，还是自己说说就算了，别让命运真的照着剧本走，否则可能会有点尴尬。

　　

　　每个高考生对试题的感觉都不一样，无论是轻松还是紧张，最终都得靠硬实力说话。高考作文题目简单与否，有时候和押题关系不大，更多考验的是临场应变能力和积累。希望每个走出考场的孩子都能坦然面对结果，有自信也有底气，不要怕被调侃，毕竟笑一笑也是对青春最好的纪念。