伊朗民众涌上街头致敬缅怀烈士。伊朗为伊以冲突中，牺牲的战士举行送别仪式，民众涌上街头缅怀！6月23日，伊朗民众在德黑兰涌上街头致敬缅怀烈士，多日连续举行告别仪式，烈士被安葬于贝赫什特-扎赫拉公墓。

　　

　　

伊朗民众涌上街头致敬缅怀烈士。

　　

　　

伊朗民众涌上街头致敬缅怀烈士。

　　

　　

伊朗民众涌上街头致敬缅怀烈士。

　　据新加坡《海峡时报》报道，日本关西国际机场正面临持续下沉的危机，如何防止该机场加速下沉成为亟待解决的难题。这座机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，建在大阪湾的人工岛上，于1987年动工，1994年9月22日正式通航，是日本最大的建筑和工程项目之一。

　　关西国际机场由两个岛屿组成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。由于位于外海，没有邻避与噪音问题，它是日本第一座二十四小时全天候起降机场，并因填海兴建的特殊模式被评为全球最特别机场。2024年，关西国际机场还被评为全球最佳行李处理机场，保持着十多年来无行李丢失的完美记录。

　　然而，关西国际机场存在海上机场难以避免的地层下陷缺陷，也容易因台风而淹水。机场跑道的海拔高度仅五米，2004年台风来袭时机场道路曾被海浪冲毁，2006年加高了防潮堤坝，但在2018年，台风带来的强风豪雨与大潮使机场跑道被淹没半米。早在1993年，NHK就探讨过该机场将面临下沉的考验；2010年，美国专家点评全球18座危险机场时指出，关西国际机场可能因地球变暖而在五十年后被淹没，被列为最危险的机场之一。

　　关西国际机场建在约20米厚的黏土沉积层上，填海时未充分压实沉积物，加之土地和基础设施重量较大，导致机场下沉深度比工程师最初预测的还要深。2018年的报道显示，当时该机场与启用时相比已下沉超过3米。目前，虽然机场下沉深度每年不足10厘米且处于可控状态，但工程师预测，未来30年，机场部分区域可能低于海平面。

　　为应对这一危机，日本方面已采取紧急措施，在岛屿周围建造了海堤，耗费了巨额资金。