多地机场紧急通知：28日起严查充电宝

严查充电宝：航空安全防线升级背后的行业治理启示

民航局自6月28日起实施的充电宝新规，将“无3C认证”与“召回批次”产品列为禁飞品，这一举措不仅是对近期充电宝机上起火事件的直接回应，更折射出中国在公共安全治理中“风险前置”与“标准倒逼”的深层逻辑。多地机场提前执行政策，北京大兴、长沙黄花等枢纽机场甚至已拦截大量无标识充电宝，这一现象背后，是航空安全与消费市场双重风险的集中爆发。

分论点一：安全风险倒逼监管升级，3C认证成行业“生死线”
2025年上半年，全国已发生15起充电宝机上起火事件，较去年同期翻倍。罗马仕、安克等头部品牌召回超120万台问题产品，暴露出行业电芯供应链的系统性漏洞。3C认证自2023年强制实施后，充电宝抽检不合格率从2023年的44.4%骤降至2024年的个位数，印证了认证制度的威慑力。然而，部分商家售卖伪造3C贴纸的行为，暴露出市场监管的“最后一公里”仍存漏洞。民航局此次将3C认证与航空安全直接挂钩，实质是将市场准入标准升级为公共安全红线，迫使企业从“合规生产”转向“安全优先”。

分论点二：快递禁运与机场严查，折射产业链协同治理困境
顺丰等快递公司全面拒收充电宝，表面看是物流企业规避风险，实则暴露出产业链上下游的协同失灵。充电宝召回后，消费者无法通过快递退换，机场成为问题产品的“最终归宿”，这种“踢皮球”现象折射出召回制度的执行短板。更值得警惕的是，小米、绿联等品牌虽否认使用问题电芯，但消费者对其产品安全性的质疑仍未消散。这表明，仅靠企业自查与召回难以重建市场信任，需建立覆盖生产、流通、售后全链条的追溯体系，让每一块充电宝都能“来源可查、去向可追”。

反论点：过度严查是否影响出行便利？
有观点认为，严查可能导致旅客因充电宝不合规而延误行程。然而，数据显示，2025年国内机场已普遍增设充电宝暂存、快递服务，98%的航站楼提供免费充电插座，共享充电宝覆盖率达100%。这些替代方案表明，严查并非“一刀切”，而是通过服务升级引导消费者主动适应新规。事实上，2024年充电宝强制3C认证后，行业抽检合格率提升与消费者投诉率下降的同步趋势，已证明“安全标准”与“用户体验”并非零和博弈。

驳论：国际航班为何未同步升级？
新规仅针对境内航班，引发“标准双轨制”质疑。但需注意，欧盟CE认证、美国FCC认证等国际标准与3C认证在电芯过充保护、短路测试等核心指标上存在差异。例如，欧盟要求充电宝在-20℃至60℃极端温度下仍能安全运行，而国内标准更侧重于机械冲击测试。这种差异源于各国航空运输环境的特殊性。未来，中国或可推动建立全球统一的航空锂电池安全标准，但现阶段需立足国情，优先解决国内市场的“低质竞争”顽疾。

结论：从“事后追责”到“事前预防”的治理范式转型
充电宝新规的深层意义，在于推动公共安全治理从“被动应对”转向“主动防御”。从国家市场监管总局将充电宝抽查批次大幅提升，到工信部公开征集《移动电源安全技术规范》意见，中国正在构建覆盖产品全生命周期的监管体系。这一转型不仅关乎航空安全，更将为电动自行车、储能电池等锂电池应用领域提供治理范本。当每一块充电宝都成为“安全认证”的载体，中国制造的“品质革命”才能真正赢得全球市场的信任。