7月30日，日本气象厅发布警报，受堪察加半岛强震影响，北海道多地观测到第一波海啸，最大浪高已达0。4米。日本首相紧急呼吁沿岸民众保持避难状态，全国17个地区拉响海啸预警。这场突如其来的灾害不仅牵动着日本民众的心，也再次将全球目光聚焦于这个“与灾害共生”的岛国的防灾能力。

　　

　　日本位于环太平洋地震带，历史上多次遭受毁灭性海啸侵袭，2011年福岛核事故的惨痛教训让日本将防灾体系建设刻入骨髓。从沿海的巨型防波堤、实时监测浮标，到全球首个无人机海啸预警系统，日本的防灾科技始终走在世界前列。此次事件中，气象厅在震后迅速发布预警，防卫省第一时间出动战机收集信息，仙台机场、铁路紧急关闭——这套“秒级响应”的体系正是用无数教训换来的生存经验。

　　

　　尽管预警系统能提前发出警报，海啸的破坏力仍不容小觑。气象厅预计浪高可达3米，北海道等地已有多处观测到海啸到达。这让人想起2023年日本伊豆群岛6。6级地震引发的海啸，当时气象厅精准预测浪高并及时疏散民众，避免了重大伤亡。然而，此次堪察加半岛地震引发的海啸波及范围更广，对日本沿岸的考验更为严峻。尤其是北海道等地，既有人口密集区，又有重要的港口设施，如何确保每一名民众都能及时撤离，如何最大限度减少经济损失，是对日本防灾体系的又一次实战检验。

　　

　　7月26日11时50分，曹先生一家从内蒙古多伦返回北京，途经汤河口检查站时，收到工作人员关于前方可能塌方的警示。尽管如此，曹先生还是跟随车流继续前行约20公里后，被困在怀柔区琉璃庙隧道内。隧道内挤满了滞留车辆，桥面水位迅速上涨，洪水裹挟着树木冲来，甚至能听到被冲走的车辆撞击桥墩的巨响。当时桥面水位已逼近电缆高度，隧道内仅剩应急照明，通讯信号完全中断。

　　

　　暴雨从7月26日上午11点一直持续到27日凌晨3点。最危险的是，一根碗口粗的光缆横亘在桥面上，完全阻断了通行。起初大家都以为是高压电缆不敢轻举妄动，幸好同行中有一位电信公司员工确认这是通信光缆后，大家才敢采取行动。为确保安全，他们特意将仅有的两部对讲机分开使用，前方探路人员和后方大部队保持实时联络。最终成功帮助三四辆越野车安全通过了危险路段并寻求到救援。

　　

　　凌晨4时许，车队冒险穿越两座300多米长的危桥。早上6时，在“云梦仙境”路段发现救援人员开辟的逆行车道，沿途可见多处断桥和洪水肆虐的痕迹。经过一夜，琉璃庙南六桥下方洪水已经大幅退去。最终，他们跟随救援指引，成功安全撤离。

　　

　　暴雨时断时续，一直持续到7月29日。位于北京市房山区的李先生表示，公司相关部门也通知非必要不上班。在朝阳区一所大学就读的朱同学讲述，暴雨来临前，气象局和学校都及时发布了红色预警。26日下午6点他打完篮球回公寓时还能见到阳光，但两小时后暴雨突然降临。7月29日从早上七八点钟开始一直处于中雨状态，雨点不大但比较密集。地铁站采取了发放雨伞套等措施，环卫工人也在冒雨清理排水口。目前，影响北京的强降雨云团已移出，北京市气象台解除暴雨黄色预警信号。预计今天下午至傍晚北京市仍有分散性雷阵雨，仍需注意防范。