比亚迪汽车产量17个月来首现负增长 销量瓶颈显现。比亚迪近期销量表现不佳，7月份仅售出34.4万辆，比去年同期仅增加了1913辆，同比增速仅为0.56%，显示出销售增长乏力。虽然同比略有增长，但环比却下滑了10%。从4月份开始，比亚迪的销量进入瓶颈期，连续三个月增长缓慢，4月和5月的环比增速分别为0.7%和0.6%，6月份更是只有0.03%。

　　这种销售疲软对比亚迪来说是一个警示信号。今年一季度，比亚迪的增速高达60%，但二季度基本停滞，三季度首月出现负增长。比亚迪近几年发展迅速，2021年销量增长73%，达到74万辆；2022年增速达152%，销量猛增至187万辆；2023年增速依然保持在62%，销量突破300万辆，首次进入全球前十大汽车集团。2024年继续增长41%，销量超过400万辆，成为全球第五大汽车集团。

　　然而，高速增长之后，比亚迪需要停下来审视自身，弥补短板。尽管今年上半年中国新能源汽车产业渗透率超过50%，传统合资品牌如上汽通用和上汽大众的销量也有所回升。比亚迪不仅要面对合资品牌的竞争，还要与自主品牌如吉利和奇瑞展开激烈竞争。这些品牌近年来也在快速增长，尤其是奇瑞，2022年销量为123万辆，2023年增长至188万辆，2024年预计销量将达到260万辆，与比亚迪2023年的规模相当。吉利控股集团2024年销量预计为333万辆，包括沃尔沃、宝腾和极星等品牌，吉利汽车集团的销量为218万辆，同比增长32%。

　　中国市场竞争激烈，比亚迪虽已成为中国汽车一哥，但面临巨大压力。新势力品牌如理想汽车、小鹏和零跑也在快速崛起，市场竞争愈发白热化。在这种环境下，任何一家车企都需不断努力，才能在激烈的竞争中生存下来。比亚迪汽车产量17个月来首现负增长 销量瓶颈显现