湖南省人民医院骨科五病区主任贺学军介绍了一起近期科室的典型病例。34岁的郑先生因反复发作的腰痛困扰了17年，从偶尔疼痛到频繁发作，最终发展到无法正常行走的地步。郑先生最初以为是劳累所致，后来推断自己患有腰椎间盘突出，但从未正规就医。

　　近年来，郑先生的症状愈发严重，从腰部酸痛、单腿酸胀发麻，到双腿疼痛、坐立难安，直到行走10米就疼痛难忍，这才到医院就诊。入院后，他被诊断为腰椎管狭窄症、腰椎间盘突出、腰椎椎体后缘离断症和腰椎不稳定。殷浩副主任医师表示，郑先生的“腰龄”相当于60-70岁。

　　由于郑先生本身有先天性腰椎管狭窄，再加上久坐、弯腰负重等不良生活习惯，导致多个腰椎间盘突出，相当于腰椎的“减震垫”多处破裂。殷浩强调，忍痛17年的做法不可取，现在他的腰椎已“摇摇欲坠”，必须尽快手术治疗，否则可能导致神经不可逆损伤。

　　最终，脊柱专科团队为郑先生成功实施了微创经椎间孔腰椎椎体间融合术。这项技术具有微创性（仅4cm左右小切口）、精准减压、稳定脊柱、术后恢复快等优点。贺学军提醒，当脊柱出现不适症状时，应及时到医院检查，明确诊断。如今，脊柱手术已进入精准微创时代，安全性越来越高。若保守治疗无效，应尽早评估手术指征，避免长时间拖延导致神经不可逆损伤，影响生活质量。

　　目前国内车企竞相在新车上增加屏幕数量和尺寸，但法拉利对此并不感冒。近日，在一场投资会上，法拉利CEO被问及为何不希望在车内安装过多屏幕。他表示，自己曾在半导体行业工作，深知哪些功能对用户有用，哪些对供应商有用。

　　法拉利是为驾驶而生的，它不是一张沙发，不是一台手机，更不是一个数据中心。在法拉利CEO看来，车子就是用来开的，车内过多的屏幕都是无用的。法拉利追求的是极致驾驶体验。实际上，宝马、现代等品牌的高管也曾公开质疑大屏的实用性。

　　此前，法拉利CEO贝内代托维格纳曾表示，法拉利客户的核心诉求是驾驶乐趣，品牌对自动驾驶技术毫无兴趣。