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　　5月26日，有网友发布了一段视频，质疑华为高管余承东在开车时睡着了。视频中，拍摄者向旁边行驶的车辆喊话，并按喇叭提醒。随后车内人员挥手并微笑回应。对此，网友看法不一，有人认为余总太辛苦，也有人猜测他可能是在低头看手机。

　　

　　今年1月27日，余承东的一次直播被强制中断。根据其个人主页的历史直播记录，该账号曾在当天上午9点53分至12点进行直播，主题为“和老余一起开享界S9自驾回家过年”。尽管直播画面左下角注明是提前录制且强调安全驾驶，但直播间仍因违规行为被中断，之后未再复播。

　　

　　余承东曾公开表示，在使用智驾功能时可以打盹。然而，《汽车驾驶自动化分级》显示，L3级自动驾驶虽能在特定条件下解放驾驶员双手和双脚，但仍需驾驶员保持警惕。L2级辅助驾驶则只能实现部分功能自动化，如自适应巡航和车道保持，驾驶员必须时刻准备接管车辆。

　　

　　中国消费者报指出，类似言论和宣传导致消费者对智能驾驶功能产生误解，近年来因依赖智能驾驶而引发的事故逐渐增多。例如，4月8日广东交警曝光了一起男子在高速上开启智能驾驶后睡觉的事件；3月16日在武深高速湖南郴州段，一名驾驶员开启辅助驾驶功能后分心，导致车辆侧翻；3月19日包茂高速上，张某开启自动驾驶功能后打瞌睡，最终追尾大货车。

　　

　　目前我国智能网联汽车搭载的均为L2级辅助驾驶，市场存在不少车企自行定义“高阶智驾”的情况，造成消费者认知混乱。为此，工业和信息化部联合市场监管总局发布通知，要求车企明确智驾功能边界，规范宣传用语，强化安全设计。专家建议监管部门建立智能驾驶功能命名规范，禁止使用模糊词汇，以避免误导消费者。