今天是国产大飞机C919商业运营两周年的日子。自投入运营以来，C919的技术状态一直保持正常，安全飞行表现良好，日利用率等关键指标稳步提升，综合运营能力得到了全面检验。

　　

　　目前，国航、东航和南航共有18架C919飞机投入商业运营，执飞超过20条商业航线。这些飞机已经安全飞行了超过3。6万小时，累计运输旅客超过205万人次，航线规模化运营的全面加快，多家航空公司计划在未来将C919投入到更多的商业航线中。

　　希望C919能够越飞越高、越行越远。

　　据路透社报道，欧盟委员会计划设立规模至少100亿欧元的公私合营基金，以支持科技公司扩大规模。这一举措旨在帮助欧盟缩小与美国和中国在创新能力上的差距。

　　

　　欧盟委员会启动了“选择欧洲：从启动到壮大”战略，旨在弥补欧盟在独角兽企业数量上的不足。委员会指出，限制初创企业扩展的主要挑战包括27个成员国之间的监管碎片化，以及融资、市场、人才和基础设施方面的障碍。

　　欧洲缺乏愿意押注早期项目的风险资本，在企业开拓市场及筹备上市的后期融资阶段，美国的融资规模是欧盟的七倍。欧盟委员会表示，明年将设立“欧洲扩大基金”，其中包含公共资本，私人资本规模约为公共资金的四倍。该基金将入股有潜力的企业，并由私人投资经理运营。尽管具体规模尚未最终确定，但一名欧盟官员表示，基金规模将达“数百亿欧元”。这名官员强调，希望基金能够真正产生显著影响。

　　路透社称，欧盟消费者的资金大多存放在银行中，银行资本规模约占GDP的300%，而美国这一比例为85%。欧盟已计划通过“储蓄与投资联盟”引导私人储蓄流向企业投资，该联盟还旨在发展欧盟地区更广泛的私人养老金体系。

　　欧盟委员会的战略还包括为高科技初创企业制定更简化的规则、减轻行政负担、提升其对公共采购的参与度，以及为非欧盟初创企业创始人提供快速入境通道等。

　　法国总统马克龙去年10月警告，缺乏投资和过多的监管将使欧盟缺乏竞争力，落后中美。他指出，中美两国在经济产出和投资方面都超过欧盟，除非欧洲迅速组建完成“银行业联盟”并制定更加公平的全球贸易规则，否则欧洲将无法与其他国家竞争。马克龙补充说，未来两到三年间，若欧盟继续遵循传统议程，将会被市场淘汰。

　　今年2月在巴黎人工智能行动峰会的开幕式上，马克龙表示，欧洲在人工智能等科技领域已经迟了一步，应该奋起直追，快速缩小与中美之间的差距。他称，欧洲将减少监管，使人工智能更容易在该地区蓬勃发展，并敦促AI科创企业对欧盟、特别是法国进行投资。