5月31号那天，广州国际金融城东区有两条新的城市支路开通试运行啦，它们就是规划纵七路和规划纵十一路，这就好比给区域交通网络又添了两条“动脉血管”。

已建成的规划纵七路

　　

纵七路全长0.29公里，宽30米；纵十一路全长0.2公里，宽26米，这两条路都是双向4车道，时速能达到30公里。别看这两条路好像挺短的，可在金融城东区“三横两纵”的骨架路网里，它们可是起着打通微循环的关键作用呢。

已建成的规划纵十一路

　　

它们是连接黄埔大道和临江大道的核心纽带，这两条新路一通，意味着金融城东区内部“方格 + 放射”的交通网络变得更密了。有了它们，能有效疏通区域交通的瓶颈，让主干道之间的连接更顺畅，还能大大缓解黄埔大道这些主干道的通行压力，给片区的企业和居民提供更方便快捷的出行选择。

广州国际金融城东区效果图

　　

金融城东区可是黄埔港CBD和金融城融合的战略节点，定位是“城央水岸示范区，科创总部集聚区”。这里重点引进人工智能、金融科技、数字贸易这些战略性新兴产业，而高效又畅通的交通网络，正是吸引高端企业来这儿落户的关键基础条件。

广州国际金融城方城

　　

2024年底的时候，临江大道东延线和纵二路贯通了，这就给中建四局科创大厦这些企业解决了绕路的麻烦；现在新开通的纵七路和纵十一路，让区域的营商环境变得更好了。就像企业负责人说的：“路通了之后，通勤时间大大缩短，运输成本也降低了，更有利于企业和外面合作，吸引客户。”交通效率提高了，给数字金融和科技企业的聚集注入了强大的动力。

方城与滨江公园

　　

金融城东区正加快构建“内联外畅、立体高效”的现代化交通体系。随着纵七路这些支线建好了，区域的路网和地铁4号线、5号线（设有车陂南站、东圃站、三溪站），还有环城高速、黄埔大道这些主干道紧密地连在一起了。更让人期待的是，金融城综合交通枢纽预计2026年就能投入使用，以后坐广佛城轨，15分钟就能到广州南站，20分钟就能到白云机场，真的能实现和粤港澳大湾区核心资源的无缝对接。

　　

金融城东区用“一路激活一片热土”的实际行动，证明了基础设施对产业生态有很大的促进作用。当科创企业顺着新修的路快速发展，当珠江左岸和北帝沙的生态资源因为畅通的路网发挥出价值，这里正靠着“毛细血管”的微循环力量，推动广州“黄金三角”发展极快速崛起。