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　　印度第六大城市艾哈迈达巴德突发空难事故，一架计划飞往英国伦敦，满载230名乘客和12名机组成员的印度航空波音787-8客机，在起飞后不到1分钟，就坠毁在了机场附近的一座大型医院附近，距离医院住院大楼只有50多米。

【坠机现场浓烟滚滚】

　　这场事故发生之快，以至于机组只够挂出7700的紧急状态，发出Mayday的求救信号。等塔台反过来询问情况时，飞机已经坠毁了。

　　当地民众拍摄的视频显示，坠机现场浓烟滚滚，机尾、起落架等结构卡在了一栋房屋顶上，爆炸产生的火灾也波及了好几栋建筑。

【散落在坠机现场的机尾结构】

　　虽然具体的伤亡数字还在统计，但可以预见，这起波音787“梦想”客机首个全损空难事故，会造成相当大的伤亡。

　　从印度到伦敦的航班需要787客机满油起飞，一旦坠毁引发起火爆炸，还是炸在建筑密集的居民区，后果不堪设想。

　　民航客机开源信息平台Flightradar 24的数据显示，这架787客机的注册号为 VT-ANB，航班号AI 171。起降地分别为印度艾哈迈达巴德机场，和英国伦敦盖特维克机场。

　　机长拥有8200小时飞行经验，副驾驶拥有1100小时飞行经验。机上230名乘客则分别是169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民以及7名葡萄牙公民。

　　此外前古吉拉特邦首席部长维贾伊·鲁帕尼的名字，也在乘客名单上。

　　飞机本身于2013 年 12 月 14 日首飞，并于 2014 年 1 月交付给印度航空，机龄距今不超过12年，正处在当打之年。

【Flightradar 24公开的航班数据】

　　数据还显示在坠毁前，171航班的飞行高度和速度都很低。高度最高仅有600英尺，约180米。飞行速度也只有180节，约330公里/每小时。

　　同时目前公开的坠毁画面也证明了，AI171在坠毁前连起落架都没有收起来，说明它就没飞到收起落架的高度就坠毁了。

　　根据这段视频，我们可以初步推测171航班是因失速坠毁的。

　　在18秒的视频中，171航班先是以机体近乎平飞的姿态进入到画面中，且高度以肉眼可见的速度持续下降。

【AI171先是以机体近乎平飞的姿态进入到画面】

　　随后不到2秒，171航班的机体姿态出现了明显的机头上扬趋势。说明机组成员在意识到高度下降后，有意识的拉起机头，试图重新获得更大的升力。

　　这一自救措施没能起到效果，171航班最终还是在几秒后坠毁，并导致起火爆炸。

　　所以接下来的调查中，相关机构很可能会将调查重心集中放在171航班为什么会失速上。

【机组明显有意拉高机头，改变高度】

　　

引发失速的原因有两种可能性，一种是机组人员操作失误，另一种是突发机械故障。从坠毁视频看，机组人员操作失误的概率要更高些。

　　因为171航班直到坠毁前都没有放下襟翼，而襟翼理应在客机起飞前就提前放下，以增加机体升力。在没有襟翼的情况下起飞，哪怕起飞速度足够，机翼提供的升力也未必够，进而导致机体起飞后就失速。

【AI171直到坠毁前都没有放下襟翼】

　　另一方面，171航班的机组是典型的“老带新”构成，8000小时的老飞行员带1000小时出头的新飞行员。

　　双方的经验差距，也会为一系列误操作埋下隐患，积累太多集中爆发的话，就有可能出现起飞前忘记降下襟翼这类低级错误。

　　当然我们也不能排除机械故障的可能性。因为波音787使用的发动机，单台推力就有30吨。2台同时满推力运作，理论上机翼升力不足，增加发动机推力也能强行拉起来。

　　这也是机组在发现高度下降后，选择拉起机头的原因。这个姿态可以让机体最大限度获得升力，只要推力上来，就能拉起高度。

　　然而问题是，哪怕拉起了机头，171航班还是继续掉高度。

　　这要么意味着机组要么忘记增加推力，要么就是发动机出问题了，导致推力不足。前者可以归结为机组操作失误，后者则是实打实的机械故障。

　　也有网友猜测，在印巴局势紧张的环境下，这起事故是否会是一场针对民航的恐怖袭击？

　　这个可能性基本为零，因为如果真的是恐袭的话，犯人没必要在飞机刚离地的时候就制造事故，起码也得让飞机飞起来。

　　具体的事故原因还是要看接下来的一系列调查，但可以肯定的是，这起事故将把波音近几年好不容易重新树立起的产品形象砸个稀碎，787是目前波音安全性最好的客机之一，全球机队恐怕都会因此蒙上一层阴影。