近日，罗马仕和安克等充电宝品牌启动了部分批次充电宝召回。据媒体报道，罗马仕召回近50万台，安克召回近71万台。然而，不少购买了这两个品牌充电宝的消费者在寄回过程中遇到了快递公司拒绝收件的问题。

　　

　　四川的陈小姐购买了罗马仕充电宝，申请召回后发现多家快递公司拒绝收件。她尝试联系了几家快递公司，但都被告知无法寄出。有的反馈是邮寄地址网点异常，有的表示不能寄2万毫安的充电宝，还有的直接说不能邮寄充电宝。陈小姐将此情况反馈给罗马仕官方后，客服建议她进行无害化处理，即把充电宝泡进盐水，并拍摄视频发给客服，但至今未收到退款。

　　

　　广东的彭先生也遇到了类似问题。他在提交安克充电宝召回申请后，收到了防火袋并安排了快递上门取件，但快递公司同样以充电宝为违禁品为由拒绝收件。彭先生联系安克客服，得到的回复是等待通知。

　　记者尝试联系多家快递公司，包括圆通、京东、菜鸟、中通和极兔等，均被拒绝接收充电宝。一名快递公司管理人员解释称，个人使用过的充电宝存在安全隐患，快递公司在运输过程中可能会因颠簸导致电芯起火，一旦发生自燃，保险公司不会赔偿损失，因此旧充电宝通常不被接受。而商家发货的合规且未拆封的充电宝则可以寄送。

　　记者咨询了罗马仕客服，工作人员表示可以留下购买平台及订单号，他们会督促平台提供新的解决方案。而安克客服热线一直处于繁忙状态，智能客服也没有给出具体解决方案。

　　律师张公典认为，快递公司拒收召回充电宝并不违法。根据《禁止寄递物品管理规定》，快递公司有权拒绝邮寄存在安全隐患的物品。他还提醒，试图隐瞒邮寄充电宝的行为涉嫌违法，甚至可能被追究刑事责任。

　　“不断变大”的东京还能撑多久？

　　东京不仅是日本首都，更是一个由23个特别区组成的复杂行政区；东京都则涵盖2188平方公里，包含多摩地方及离岛；而东京都市圈以《首都圈整备法》划定的12个同心圆为界，聚集全国1/3人口和超半数GDP，其经济密度堪比中国长三角。

　　"；都说日本地方小、人口密集？真相颠覆认知：东京都市圈3660万人口全球第一，占全国30%却仅用3。6%国土。北海道人口密度仅东京的1/260，全国竟藏3000个高尔夫球场——错的是直觉，日本实为'；超大东京+地广人稀'；的奇妙组合。"。

　　

　　发布日本高尔夫这篇后，有读者找到笔者，带着怀疑地问：

“都说日本地方小，人口特别密集，线家高尔夫球场？东京周边1小时交通能到达100个球场，这是真的？”？。

　　

我非常理解这种疑惑，但又负责任地说：日本的高尔夫场确实是意料之外地多。这个数字来自高尔夫球界权威性全球杂志的调查。

　　

所以，错的，也许是我们的直觉。

　　

我想引入一个概念：日本是地广人稀的，其根本原因，是一个超大号的首都圈。

　　

来自日本总务省统计局数据，日本1亿2334万人之中，3660万生活在首都圈。

　　

（东京都、神奈川、埼玉、千叶）。

　　并且面向东京通勤，这个数字大于北京的2184万常住人口。

　　

（北京市统计局2023数据）。

　　，上海的2400万，纽约的2200万。

　　

也就是说，东京首都圈是全球人口最多的都市圈，没有之一。

　　

一。

　　

提起日本，多数人第一反应是：国土狭小、人挤人、寸土寸金。我们看到最多的就是东京地铁高峰的拥挤照片、兔子窝一样10平米的超小住宅、极致利用空间的诡异设计。

　　

但实际上，它是这样的。

　　

日本总人口：1亿2334万。

　　

首都都市圈。

　　

（东京、神奈川、埼玉、千叶）。

　　：约3660万，占全国近30%。

　　

京阪神都市圈。

　　

（大阪、京都、兵库）。

　　：约2000万。

　　

北海道、东北、四国等大片区域：人口密度极低。

　　

人口最为密集的东京23区，993万人生活在627平方公里上，人口密度为15830人/平方公里。

　　

人口最为稀疏的区域之一北海道，510万人生活在83456平方公里上，人口密度为60人/平方公里。

　　

15830比60，有点震撼了吗？

　　

在我们强调日本的首都都市圈是世界上最大都市圈的时候，为严谨还提到了一个细节：首都都市圈之中包含的神奈川、埼玉、千叶三个县的上班族，都极可能到东京都通勤。

　　

假如把京津冀和长三角作为两个超大都市圈。

　　

（太大了，显然没人这样计算）。

　　，那么，这两个大大大都市圈的人口无疑超过东京的首都都市圈。

　　

但是从河北到北京每天通勤的人多吗？远远少于东京都市圈。根据日本国土交通省、东京都统计局、神奈川县统计局的数据，每天早上7~9点，就有约30万~40万人进入东京。

　　

如果说东京周边横滨市的身份，有些像北京周边天津市的身份，那么。

　　

京津城际高铁日均客流。

　　

（2023年数据）。

　　：约7。3万人次。

　　

横滨－东京通勤方向：日均超过100万人次往返。

　　

而且，东京上班族的通勤距离有点上不封顶的意味。远的不说，我身边的两位同事就每天往返于横滨－东京新桥。每周５天上班，单程控制在１小时左右，并不比家住23区通勤的我更疲惫。

　　

东京周边的三个县分别是。

　　

神奈川县，日本第二大人口县，有横滨港、川崎工业带，居民收入、消费水准较高。

　　

埼玉县，“睡城”，大量居民通勤东京，有点像北京回龙观和以前的望京？。

　　

千叶县，是成田机场，迪士尼乐园所在地，谁身边没有几个家住千叶通勤东京的朋友？

　　

想要计算东京周边的通勤情况，偶尔还可以把北关东三县：茨城，栃木和群马算上。以单程1。5小时左右。

　　

（即来回3小时）！

　　为基准，东京出发可以覆盖到哪呢：

　　

（此刻我想问燕郊的朋友，你们往返北京上班要多久？）！

　　

三分之一的人口挤在日本的首都圈，但首都圈面积只占日本国土面积的3。6%。

　　

关西则是京阪神都市圈容纳了16％的人口，占国土面积3。9%。

　　

剩下的地方，不就是地广人稀了？

　　

二。

　　

我们不妨反过来思考：为什么日本会有那么多地广人稀的区域？一个“超大号”的东京，又是否是一种必然？

　　

首先是天气和地理的客观原因。除了国土70%是山地丘陵之外，还有很多因大雪、台风、火山频发而不宜居住的地方。

　　

首都圈过度集中，人口分布极端不均衡，就导致日本有很多地广人稀之处。线%是山地，不适合建住宅区，反而成为了高尔夫球场、温泉旅馆、滑雪场、林业用地。