百年汽车巨头居然要破产了？！

　　

　　

近日一则消息，让整个汽车行业动荡不安。

　　

　　

全球汽车零部件制造商巨头，马瑞利在美国申请破产保护，120天内要提交重组计划。

　　

　　

等待马瑞利的只有两个结果，不是被收购，就是直接宣布破产。

　　

　　

　　

马瑞利稳坐行业巨头交椅百年，从无到有，再到市场站稳脚跟，位居世界前七，简直无懈可击。

　　

　　

这家在国际上声名赫赫的企业，为何走向这般地步，这中间到底经历了什么？

　　

　　

　　

马瑞利成立于1919年，到今年整整走过了106个春秋，这家百年老店的辉煌要从企业家Ercole Marelli 说起。

　　

　　

彼时，汽车行业处于萌芽状态，Ercole Marelli发明了点火磁电机，即作用于汽车火花塞中的零部件。

　　

　　

Ercole Marelli仅靠这一发明，就狠狠吃了资本市场的一波红利，并且以自己的名字命名为公司的名字，马瑞利公司诞生。

　　

　　

　　

随着世界汽车工业革命的兴起，马瑞利开始在行业内崭露头角。

　　

　　

1929年，马瑞利推出汽车蓄能电池，业务涉猎越来越广，马瑞利逐渐声名鹊起。

　　

　　

1935年，马瑞利开始制造汽车和摩托车的火花塞，这一研发，再度为马瑞利的市场占有率奠定了基石。

　　

　　

不过，要说辉煌，马瑞利真正的高光时刻是在1950年。

　　

　　

马瑞利生产的零部件被首届F1赛事所用。

　　

　　

这一亮相，直接奠定了马瑞利在国际市场的地位，它与法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宝马等多家知名车企建立长期合作关系。

　　

　　

走过30年风雨历程的马瑞利，在零部件制造业上已然成为行业领头羊，但是它仍旧没有停止前行的步伐。

　　

　　

1967年，这家公司全面拓展业务，上到汽车零部件，像起动机、电瓶、悬挂系统、车灯、变速箱等，下到航空领域、家电领域等，马瑞利的业务可谓占据了整个资本市场。

　　

　　

2006年，马瑞利的业务涵盖了电子控制系统、动力总成、地盘等多个领域的研发，在15个国家拥有49座工厂，30个研发中心，年销售额达到了45亿欧元。

　　

　　

　　

马瑞利是走在时代前沿的企业，是在汽车界响当当的存在。

　　

　　

如今，占据的市场份额更多，生产体系也不断扩大，从49座工厂变为89座，还带有12个研发中心和26个应用中心。

　　

　　

马瑞利企业成了全球最大的零部件销售和研发之地。

　　

　　

2016年，美国私募头子KKR将马瑞利尽收囊中。

　　

　　

2018年，马瑞利在全球汽车零部件供应商榜单排名前30，年销售额近百亿欧元。

　　

　　

马瑞利这一程走得太顺利了，就在看似一片好景之下，马瑞利却出现了意外。

　　

　　

　　

2019年，KKR改写了马瑞利的命运。

　　

　　

他花巨资将日本康奈可和意大利玛涅蒂·马瑞利进行并购。

　　

　　

　　

KKR目的非常明确，就是要将康奈可掌管燃油车热管理系统和涅蒂·马瑞利在车灯和悬架系统的技术相融合，打造一个总营收超150多亿欧元的，位居全球前五的世界级零部件企业。

　　

　　

一场豪赌，看似稳赢的局面，却遭遇了霜降。

　　

　　

“生不逢时”用在KKR身上是实至名归，2019年正是病毒蔓延时，全球陷入停滞阶段，他却选择合并两家企业。

　　

　　

合并后，马瑞利之前的客户就开始出现下滑趋势，给马瑞利重重一击。

　　

　　

原本单拿出来它们中任意一家企业，都是实力相当雄厚，在国际上都排得上行。

　　

　　

康奈可在燃油车热管理领域相当有话语权，在全球排名也是非常靠前的，玛涅蒂·马瑞利在车灯改造、悬架系统上有相当成熟的技术，遥遥领先其他企业。

　　

　　

本来如意算盘打得非常好的KKR或许自己都没想到，如此庞大的两大企业在合并后却未按照自己预定的轨迹行动，反而大打折扣。

　　

　　

不过，在KKR当时并购两家企业之时，或许他也不能决定市场的走向，但是他忽略了最重要的一点，即管理模式的混乱，或许这才是真正让马瑞利营收骤减的核心因素。

　　

　　

据马瑞利内部人士透露，自从合并后，这家企业内部经常因为采购权，或者生产上存在意见不统一无法将任务执行下去，还因此丢失了3亿欧元的大单的订单。

　　

　　

当然出现这一现象，也许跟本土文化有关。

　　

　　

日本康奈可一直崇尚精益求精的产品理念，而欧洲的马涅蒂·马瑞利则推崇创新策略，理念不同，观点不同，最终的结果就是延迟交付。

　　

　　

一次次的失信导致马瑞利口碑大不如从前，2020年时，马瑞利营收就出现了红色预警，跌至104亿欧元。

　　

　　

2022年，马瑞利已经连续亏损5年，开始申请破产。

　　

　　

但当时的马瑞利已经欠债高达1.1万亿日元，在这样的情况下，最终被驳回。

　　

　　

　　

马瑞利一直在生死边缘找寻突破口，但仍旧未能成功，2023年，毛利率下滑2.3个百分点。

　　

　　

到2024年时，马瑞利直接交付一份令人意想不到的答案，现金流下跌了67%，亏损2200亿日元。

　　

　　

无奈之举，马瑞利申请破产保护，并且已从贷款机构获得了11亿美元融资的承诺。

　　

　　

　　

马瑞利并购事件，或许不是真正造成如今面临破产这一局面的根本原因，它的成败更像是时代的一个缩影，是传统汽车与如今电动汽车的切磋之结果。

　　

　　

细数马瑞利走过的百年，从最开始的在市场崭露头角，到成为他人无法企及和逾越的存在，马瑞利靠的是过硬的技术和对市场的不断渗透。

　　

　　

　　

但是随着时代发展的快速向前，马瑞利这个百年老店仿佛像是百岁老人般，行动逐渐迟缓。

　　

　　

尤其在新能源开始走向市场时，马瑞利并未紧跟时代步伐，仍旧沿用传统技术去创造已经拥有的那些产业。

　　

　　

然而市场上正上演着一出悄无声息的转型战，早已从原始零部件改为芯片控局，从原材料到如今的纳米科技，马瑞利却未能嗅到这股毫无硝烟的“战争”。

　　

　　

其实，马瑞利最终输在了战略上。

　　

　　

近年来，智能化的杀伤力让无数企业猝不及防，从传统工业到芯片智能化，改朝换代相当之快。

　　

　　

尤其车企行业，想要立足市场，必须有非常高的战略部署应对每一个不确定的环境变化。

　　

　　

马瑞利的今天，给无数企业带来深思。

　　

　　

　　

就像雷军说的那般：“一定要顺势而为”！

　　

　　

在这个充满高科技感的时代，无论是中小型企业还是大型企业，一定要紧跟时代步伐，紧跟国家战略部署，懂得顺势而为，才能在市场中立于不败之地。

　　

　　

如今，整个汽车行业都在等待着马瑞利的新动态，那它能否挺过这一股寒流，拭目以待。

　　

　　

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参考资料：

　　

1.投资界《KKR花480亿，打水漂了》

　　

2.融中财经《一家世界500强，宣布破产》

　　

3.高工智能汽车《负债322亿！这家全球零部件巨头或申请破产》

　　

作者：星苒之冉

　　

编辑：柳叶叨叨