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　　前段时间，小米SU7 Ultra开始陆续交付。在车主们兴奋地提车拍照时，一些质疑声也随之而来。

　　有车主发现，他们花费4。2万元购买的碳纤维挖孔前机盖似乎并不如预期。一些人尝试用纸巾和鼓风机测试风道，结果纸巾纹丝不动；往风道里喷烟雾，机舱内也没有明显变化。更有车主拆解后发现，该前舱盖内部结构与未选装车型无异，且未与任何散热或气动系统相连。

　　面对这些质疑，小米汽车发布了一则答网友问，回应了关于碳纤维双风道前舱盖的争议。小米表示，这款前舱盖使用了1。73平方米的碳纤维材料，减轻了整车1。3公斤的重量，并提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。同时，小米承认此前信息表达不够清晰，对此深表歉意，并宣布将采取措施：对于未交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选择碳纤维双风道前舱盖的用户，赠送2万积分以示诚意。

　　这则回应再次引发了热议。有网友认为，这个前舱盖实际上并没有太大用处，只是因为大家跟风喜欢打孔版，导致小米始料不及。也有人质疑这是虚假宣传，要求小米给出明确解释。此前，小米官方和雷军曾多次强调，这款碳纤维前舱盖不仅改变了外观，还改进了内部结构，具备轮毂散热等功能。然而，雷军后来删除了轮毂散热的相关内容，但仍保留了内部结构更改的说法。

　　考虑到这款前舱盖选装价格高达4。2万元，几乎可以买一辆不错的二手车，其实际性能提升是否值得这个价格成了一个争议点。从性能角度来看，它在散热和下压力增加方面的效果可能没有宣传的那么显著，特别是对普通车主来说，日常驾驶中难以感受到明显差异。但对于追求个性和独特品味的车主而言，这款前舱盖能带来自豪感和满足感。

　　小米汽车官方表示，最近在各个赛道刷圈使用的正是SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖版本。此外，SU7 Ultra量产版正在挑战纽北赛道。因此，关于这款前舱盖的实际效果，或许需要等待SU7 Ultra量产版的纽北成绩才能见分晓。