生命只有一次，安全没有彩排。7月23日，内蒙古乌努格吐山铜钼矿选矿厂发生了一起令人痛心的悲剧。东北大学六名矿物加工工程专业大三学生在参观浮选工艺时因格栅板脱落坠入浮选槽，最终全部溺亡，一名年轻老师受伤。

　　浮选槽对矿物加工专业的学生来说是课堂的延伸，是未来职业的起点。然而，这个本应安全的学习场所却成了吞噬生命的“黑洞”。浮选槽内的矿浆由磨碎的矿石、水和化学药剂混合而成，密度高、黏性强，含有重金属离子和腐蚀性药剂，温度可能高达几十摄氏度。人掉进去就像掉进泥石流，动不了，会往下沉，而且里面的化学成分对人体具有极强的腐蚀性和毒性。再加上机械伤害和高温的叠加效应，这六名大学生死亡过程可能极为迅速且痛苦。

　　格栅板作为防护设施，本应是生命安全的最后一道防线。然而，这道防线却因“脱落”而失效。事故中，七人（六名学生和一名老师）站在格栅板上，板子不堪重负崩塌。不禁让人质疑：格栅板的设计承重是否合理？令人震惊的是，此次出事的格栅板不久前刚刚更换过。“中国黄金内蒙古矿业”官微今年2月发布的一篇文章称，在生产过程中，该公司选矿部浮选车间始终将安全生产放在首位，严格执行公司安全操作规程。定期组织开展车间内部自检自查和安全培训，切实提高职工安全防范意识。顺利完成了一二系列混精二层平台地面格栅板更换，消除现场安全隐患。然而，这次事故显然没有达到预期效果。

　　7月24日，中国石油燃料油有限责任公司在上海洋山港成功为中远海运集运公司的“COSCO PRIDE”轮加注了875吨国产超低硫重质船燃。这种船燃的硫排放比传统低硫船燃降低约80%，生产成本和能耗更低，与船舶主机的适用性也更好，更符合市场需求。

　　国际海事组织海上环境保护委员会第79届会议要求地中海区域作为排放控制区，从2025年5月1日起将船用燃油的含硫量上限从0。5%降至0。1%。根据测算，全球超过17%的邮轮和24%的其他船队在地中海航行，新规实施后将带来每年约400万吨硫含量低于0。1%的船用轻柴油和超低硫重质船燃需求。为了抓住国际航运绿色低碳转型的机会，上海自由贸易试验区临港新片区管委会与中国石油等单位密切合作，推动绿色船燃加注不断取得进展。

　　上海洋山港开展超低硫重质船燃加注对国际航运绿色低碳转型具有重要示范引领作用，标志着上海建立了传统燃油、生物燃料油、超低硫燃料油、液化天然气、绿色甲醇等全方位解决方案，这将为上海打造全球航运枢纽和建设高能级航运服务中心奠定坚实基础。