2025世界人工智能大会将于7月26日启幕。本次大会期间，延续多年的自动驾驶外场体验将迎来升级：在世博展览馆周边约30公里精心规划的路网内，市民可自主下单预约，体验无人驾驶多场景接驳。

　　

　　记者先行体验了一辆无人驾驶出租车，从车辆启动到转弯、变道、礼让行人，这辆车处理得都很“老道”。尽管记者起初有些紧张，担心突发情况，但在了解到每辆车背后都配备了一名远程安全员后，便安心许多。这些安全员经过严格测试，并有应急预案，能在遇到临时管制或紧急路况时及时接管车辆。

　　

　　自2023年起，浦东实施国内首部“无驾驶人”智能网联汽车法规，以立法推动产业有序发展。智能网联汽车示范运营牌照将在今年的人工智能大会期间发放，从“示范应用”到“示范运营”，背后依靠的是严格的数据评估。每辆车需跑5000公里以上，且安全员接管率要百公里低于1次才能算合格。目前这些车的单车行程已超过1万公里，接管率百公里低于0。1%，验证了其安全性。获得示范运营牌照后，这些车可以实现商业化收费。

　　

　　大会期间，市民可在世博展览馆周边下单体验乘坐无驾驶人汽车，实现在世博大道地铁站、中华艺术宫地铁站等多个站点间的短途通行。服务范围还延伸至连接金桥、花木、世博等浦东重要功能片区的中途跨区域通行；同时设有浦东国际机场与上海迪士尼度假区间的长途接驳专线。

　　事故发生三天后，家人在桥下找到了浩浩的手机，屏幕已经碎裂。尽管车速在几秒内由108公里/小时降到了71公里/小时，还是追尾了停在快车道上的半挂车。司机小麟醒来时发现自己躺在医院，他解释说路面结冰打滑，车没有刹住。

　　

　　核准六座的小型客车里还有小麟的四个同事，浩浩坐在副驾，小玮在主驾后排，小锐坐在副驾后排，小辉坐在小锐后排。身边堆满了拍摄和转播的设备。五个人同在南京一家传媒公司上班，负责一些活动和演出现场的拍摄和转播。车祸发生在他们从深圳赶回南京的路上，刚刚完成两场演唱会的现场拍摄任务。

　　

　　事故调查报告显示：2024年1月22日18时59分，济广高速公路东线m处，江西上饶市鄱阳县境内鸡公山高架桥上，发生一起六车相撞事故。事故造成3人死亡，2人受伤。受伤的是小麟和小玮，浩浩、小锐和小辉则当场死亡。他们分别来自五个独子家庭，年龄最大的27岁，最小的21岁，都还未婚。

　　

　　时间过去一年半，犯交通肇事罪获刑四年六个月的小麟正在江西服刑。因为没能如期拿到赔偿，已经离职的小玮将公司告上了法庭。其他三个无法承受丧子之痛的家庭还在等待法院就事故责任认定做出最终判决。