北京时间5月22日，多哈世界乒乓球锦标赛迎来焦点之战，国乒男双“独苗”组合林诗栋/林高远登场，与上一轮淘汰队友梁靖崑/黄友政的中国台北配对林昀儒/高承睿交手，结果林诗栋/林高远1-3被淘汰，国乒由此而在该项目中全军覆没，时隔4年再次无缘世乒赛的男双冠军，令人感到遗憾。

　　

　　本次比赛国乒共两对组合参加男双项目，其中梁靖崑/黄友政上一轮败北止步16强，当时就是输给了林昀儒/高承睿，其中出现单局10-5领先被翻盘的情况，由此可见这对中国台北组合的确具备较强的实力和过硬的心理素质。

　　

　　相比于第一次合作的“梁友”组合，林诗栋/林高远毕竟有过一次世乒赛经验，所以在应对关键球的时候可能会更加成熟，但不可否认林昀儒/高承睿的威胁依然存在，二人同样要做好被冲击的准备才行。比赛开始后，国乒组合开局不利连丢2分，在近台衔接方面陷入被动，被林昀儒/高承睿不断左右调动得手，很快便出现1-7、2-9落后的情况，随后虽然顽强追赶但仍然无力扭转败局，最终以5-11败北先丢一城。第二局林诗栋/林高远依旧在开局阶段落后比分，随后追平但很快又陷入被动，在回球的落点上没能牵制住对手，紧接着开始反击一度追平，但很快又7-10落后被对方拿到局点，连追2分后仍然以9-11败北，由此而大比分0-2落后被逼入绝境。第三局国乒组合背水一战取得领先优势，紧接着在后半段不断进攻得手、最终以11-5扳回一城，但仍然处于随时被淘汰的境地。第四局林昀儒/高承睿重整旗鼓，上来后不断保持领先优势压制国乒组合，林诗栋/林高远一度追至5-6只差1分，但很快又被拉开差距、7-10被对方拿到赛点，最终以8-11结束整场比赛，由此而止步男双16强。

　　

　　在此之前，国乒上次无缘世乒赛男双冠军发生在2021年，当时瑞典组合法尔克/卡尔森连赢樊振东/王楚钦、梁靖崑/林高远登顶，如今时隔4年林昀儒/高承睿又连赢国乒组合梁靖崑/黄友政、林诗栋/林高远晋级8强，那么这次他俩能否复刻瑞典人的战绩呢？让我们一起静观其变吧！

　　前两天，我在一篇文章里说，中国汽车现在集体出海泰国。

　　

　　从2020年，#长城汽车收购通用汽车位于罗勇府的制造工厂，到现在，已经七八家中国车企在泰国建厂，产能达到每年60万辆。

　　

　　而且，迅速拿下泰国80%电动汽车市场。

　　

　　但问题是：中国电动汽车在泰国，可能会重演20多年前中国摩托车在越南的悲剧。

　　

　　越南悲剧是什么？我在文章里也说过。

　　

　　在1990年代，越南是日本摩托车的天下。

　　

　　2000年前后，中国摩托车企业开始大举“杀入”越南市场：打价格战。同样的摩托车，日本车卖2100美元，中国车只要1200-1300美元。越南摩托车市场80%的份额到了中国企业手里。

　　

　　但中国摩托车企却没有“停战”，继续卷价格，摩托车甚至卖出废铁价。

　　

　　偷工减料，售后服务差成了必然，最终，中国摩托车的招牌，被中国企业自己砸了。

　　

　　中国摩托车在越南的市场份额又跌到5%以下，日本企业又回到了80%以上。

　　

　　不少读者对中国汽车在泰国的情况感兴趣。

　　

　　今天就简单聊聊。

　　

　　

　　中国汽车最早成规模的出海，可以追溯到2001年。

　　

　　当时的目标市场是叙利亚。

　　

　　而在2002年加入WTO时，中国汽车的出口量只有2。2万辆。

　　

　　经过缓慢增长，直到十年后，中国销往海外的汽车数量才达到百万辆级。

　　

　　在2012年为109万辆。

　　

　　然而在此后的十余年，中国汽车出口数量在2020年后，实现了每年一百万辆左右的增量，到2022年时已经超过300万辆。

　　

　　

　　新能源汽车居功至伟。

　　

　　2023年全年，中国新能源汽车出口120。3万辆；2024年，更是突破200万辆。

　　

　　大家都知道，美国现在死死地限制中国汽车进入。

　　

　　欧盟也是设置重重障碍。

　　

　　地方保护政策与经济制裁，成了限制新能源汽车产业发展最大的阻碍。

　　

　　眼光落回到亚洲。

　　

　　中国车企最看重的就是潜力巨大的东南亚。

　　

　　不仅中国看中了东南亚市场，东南亚国家也相当看好中国快速发展的新能源汽车产业。

　　

　　近些年，泰国、印度尼西亚、马来西亚等东南亚国家，都制定了吸引中资的政策。

　　

　　其中泰国最有针对性。

　　

　　它直接将发展先进技术产业纳入2023-2027年的五年计划中，新能源汽车的普及就是其中重点之一。

　　

　　泰国还提出了专门的“电动汽车普及计划（EV 3。5）”。

　　

　　“预计到2030年，把新能源汽车的销量，提高到汽车总销量的30%。”。