世界最长海底高铁隧道建设有新进展 开启“穿海之旅”(重庆一车站爆破拆除前未疏散?
5月29日上午9时,在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米施工现场,随着刀盘匀速转动掘进,“甬舟号”盾构机成功穿越海堤进入海域段,标志着世界最长海底高铁隧道全面开启“穿海之旅”。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,西起宁波北仑,东至舟山金塘,全长16。18公里,其中盾构段长11。21公里。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发,相向掘进。中铁十四局负责的宁波侧盾构段长4940米,使用开挖直径14。57米的“甬舟号”盾构机由西向东独头掘进。
进入海域段后,“甬舟号”盾构机将继续一路下坡,在超过6巴压力的地段掘进2920米,直至到达海中对接点。长距离穿越期间,地质复杂多变,隧道不仅要穿越高水压区,还要在超硬岩层中掘进,施工复杂程度、难度和风险世界罕见。
为应对这些挑战,项目团队对盾构机进行了针对性设计,配置了超前地质预报、盾尾同步双液浆、饱和带压换刀、盾体双层壳体、壁后注浆扫描等多项智能创新技术。盾构机密封系统也得到了全面强化,采用双盾壳设计,设置4道加强型盾尾刷,整机最大耐压能力达12巴,大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。目前计划在海域段掘进的进程速度是每天6-8米。
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