官方通报列车商务座椅卫生脏乱 已全面保洁并致歉。7月23日，上铁南京客运段官方微博发布了一份情况说明，回应了网友关于7月21日乘坐的苍南至南京南G7350次列车商务座椅卫生问题的视频。经核实，当天有旅客反映其乘坐的商务座椅存在卫生问题。列车工作人员立即对相关区域进行了清洁，并向旅客致歉。该趟列车入库后也进行了全面保洁。

　　上铁南京客运段表示感谢社会各界的监督，会虚心接受批评和建议，进一步完善工作措施，提升服务质量，努力为旅客提供更加舒适整洁的乘车环境。

　　县城手机店，消失于街头 行业转型艰难求生！成都太升南路，一边是密密麻麻的手机维修和配件销售小店，店主们悠闲地坐在玻璃柜台内，另一边则是苹果、华为、OPPO等大牌手机的专卖店，但不少门店却空无一人。这条短短数百米的街道曾占据成都通讯市场七八成的份额，与深圳华强北齐名，如今往日的热闹场景已一去不复返。

　　山东的一个小县城，一位手机店老板回忆起过去的辉煌，“大概2017年以前，这一条街上的手机店可以说活得相当滋润，自己跑通讯市场进货，虽然很累，可货一到店，每天几乎都有人来买”。但现在，一个星期可能都卖不了几台。老板苦笑，“我开手机店已经十多年了，这两年生意实在太差了，想不干了，可自己年龄大了，也不知道能不能找着好工作，只能干熬着”。

　　同样的情形在全国各地上演，很多消费者过年回老家也发现，以前满眼“蓝”“绿”色的手机一条街，现在感觉只剩下一半了，偌大的手机大卖场，更是空空荡荡的。回想20多年前的网吧，也是一夜之间遍及各个角落，而后走进了漫长的黑夜，悄然隐秘或消失于街头巷尾。

　　品牌不再需要那么多手机店了。线下，最先走下坡路的是手机卖场。很长一段时间里，手机卖场遍布城乡，撑起了我国手机销售的“天下”，尤其是在小县城，智能手机时代来临时，很多消费者的第一部手机可能就是在手机卖场购买的。彼时，一个个玻璃柜台前，经常看见一波又一波的顾客围在导购面前询问价格。这种热况也诞生了迪信通这样的全国手机连锁巨头。2015年，迪信通全国门店超过3000家，全年进店达1亿人次，然而到了2019年，其门店下降到约1500家，数量缩减近半。至今，这个数字进一步变成了超600家门店。