5月26日下午，北京首都国际机场三号航站楼，美联航UA889次航班在起飞阶段疑似右侧发动机出现火情，导致航班取消。机上人员平安，航司安排27日同一时间起飞。

　　公开信息显示，26日美联航UA889次航班的执飞机型为波音777-222（ER）双通道宽体客机，机龄为27。6年，由北京飞往旧金山，实际起飞时间为17时45分。

　　一名坐在飞机右通道靠窗位置的旅客回忆称，飞机在跑道加速过程中，他听到外部传来异响，随即看到右侧机翼下方闪现火光。正当感觉机头微微抬起，机轮尚未离地时，飞机急刹车，在跑道上中断起飞。多名消防人员抵达跑道，对着飞机的左右发动机喷洒液体。飞机附近还停有多辆消防车、救护车和警车。当班机长在做机上广播时语气较为轻松，通知旅客右侧发动机出现故障，并称“看上去只有一个发动机是到不了旧金山的”。

　　5月27日凌晨，北京首都国际机场表示，26日的UA889次航班已取消，目前机场起降航班正常，该航班27日的计划起飞时间为17时25分。随后询问北京首都国际机场消防救援管理中心，对方表示火情相关信息暂不方便透露。

　　5月27日上午，美联航客服表示，26日的UA889次航班因“技术故障”无法起飞。

　　国内某大型航司的一名常年维修波音飞机的机务工程师初步分析认为，根据旅客发布的视频，右侧发动机喷了一下火，但暂不确定火情是否一直持续。如果持续燃烧，情况会更加紧急。“急刹”实际上就是“中断起飞”，只要速度没有达到决断速度V1值，就可以停止起飞。V1速度是航空术语，指飞行机组在起飞过程中能够安全中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度，也称决断速度。该速度由飞机重量、跑道状态、环境条件等因素综合计算得出，是起飞性能的关键参数。若速度小于等于V1，即便发生单发失效等故障，飞行员必须采取措施确保飞机能在剩余跑道内停下。若超过V1，则无论出现何种故障，均需继续起飞至安全高度。

　　上述机务工程师还表示，若起飞后起落架收上，飞机可能需要返航。若火情消失，基本上也要放油减重之后再着陆；如果火情持续，没办法放油再着陆，情况就会更加危险。此外，发动机是有使用寿命的，一般到期了就会更换。尽管这架飞机较老，但它也有可能装了比较新的发动机。因此发动机的故障跟机龄没有太大关系。若是线路老化或机身结构类的问题，那可能就跟机龄有关。

　　近日，关于兴业银行私行菁英实习计划可通过千万资金门槛提供名企实习机会的消息引发了广泛关注。该模式涉及多家头部券商。经与名单中的多家头部券商沟通后，均表示与兴业私行并无相关合作。行业人士指出，目前头部金融机构和互联网大厂对实习管理非常严格，官方渠道是唯一途径。此外，字节跳动等互联网大厂也已公开否认有此类实习合作。自2024年7月以来，多家券商和公募基金公司制定了更加严格的实习生管理制度，进一步规范了流程。