6月26日晚，小米旗下首款SUV车型YU7正式开启预售，起售价为25。35万元，比对标车型特斯拉Model Y便宜1万元。当晚，小米宣布YU7在短短3分钟内预订量突破20万台。雷军对此表示惊讶，并称这可能是中国汽车工业的一个奇迹。

　　这一数据引起了汽车行业的广泛关注。汽车博主朱玉龙在微博上表示，汽车行业从未见过3分钟内预订20万台、1小时内预订28。9万台的记录，这种现象展示了品牌和流量的力量，传统眼光已经无法理解。

　　随后，东风日产三电和动力开发负责人黄照昆转发了这条微博，引发了争议。6月27日下午，黄照昆发布道歉声明，对他在前一天发布的关于小米YU7的不当言论表示歉意，并删除了相关内容。他表示将深刻反省并谨言慎行，共同维护行业良性发展。

　　早些时候，黄照昆在转发小米订单量微博时评论道，小米YU7 3分钟内大定20万台意味着用户可能需要等待一年以上才能提车，他质疑这种现象背后的品牌忠诚度。目前该条微博已被删除。据内部人士透露，黄照昆确实在东风日产担任技术中心动力开发部副部长一职。

　　6月26日晚间，小米科技创始人雷军在“人车家全生态”发布会上发布了小米首款SUV车型YU7。这款定位中高端市场的智能电动SUV起售价为25。35万元，迅速引起消费市场和资本市场的关注。发布会后仅3分钟，大定订单突破20万辆，1小时内达到28。9万辆。截至6月27日16时11分，锁单量已达24万辆。

　　这一数据刷新了新能源车型预售纪录，也在资本市场掀起波澜。6月27日港股市场上，小米集团-W盘中触及61。45港元/股的历史高点，最终收报于58。95港元/股，总市值达1。53万亿港元。A股市场上，小米汽车产业链相关上市公司也迎来上涨，电工合金、模塑科技、和而泰等个股涨停，泓淋电力、创新新材等个股涨幅居前。

　　小米YU7的订单量远超预期。根据小米现行销售规则，消费者支付5000元定金后，系统会生成待锁定车辆订单，但需手动锁定订单，7天犹豫期内可修改配置。犹豫期结束后，订单将自动锁定，定金不退且不可修改配置。尽管交付周期已排至8月份首批交付，但订单增速未见放缓迹象。这种市场热度对小米汽车制造体系形成了巨大压力——当前北京一期工厂的最大月产能仅3万辆，需同时承担SU7与YU7双车型的生产任务。

　　面对记者提问，雷军表示，小米YU7的订单数据超乎想象，这是用户对小米的信任。小米一定会确保产品质量，并加快交付，让订车的消费者尽早拿到车。

　　面对产能瓶颈，小米汽车启动了“双线作战”策略。位于北京亦庄的二期工厂已进入设备调试阶段，最快7月份投产。此外，小米旗下景曦科技近日以6。1亿元竞得亦庄新城YZ00-0606街区0106地块的工业项目，这块规划建筑面积14。11万平方米的土地或将用于三期工厂的建设。

　　黄河科技学院客座教授张翔表示，YU7车型的生产线引入先进工艺，显著提升了生产效率，车辆下线速度有望提升，为整体交付目标的提前达成提供有力支撑。

　　招商证券（香港）分析师梁勇活预计，小米YU7稳态月销量将达到3万辆至4万辆，小米汽车2025年总销量有望达到35万辆至40万辆，明年有望挑战年销量70万辆至80万辆。若产能释放充足，乐观条件下有机会挑战100万辆。

　　在投资者互动平台上，关于“是否供货小米YU7”的问询量激增。多家上市公司表示，因涉及客户端商业信息的保密要求，相关信息无法透露。